Inspeções sem desvio: 6 sinais de subnotificação
Inspeção de segurança com 100% de conformidade pode indicar medo de reportar, baixa amostragem ou liderança que mede aparência em vez de risco real.
Categoria
Indicadores e Métricas
TRIR, LTIFR, DART, leading vs lagging, painéis executivos de SST e crítica ao zero acidentes como meta.
Linha de base em SST: 6 erros que distorcem KPIs
Sem linha de base, indicador de SST vira peça de apresentação e perde a função de mostrar risco real antes do acidente grave.
Ação corretiva vencida em SST: 6 sinais de risco
Ação corretiva vencida em SST não é atraso administrativo; é indicador leading de barreira fraca, liderança ausente e SIF em formação.
Custo de acidente em SST: 6 números fora do TRIR
O custo de acidente em SST fica invisível quando a diretoria olha só TRIR, LTIFR e dias perdidos sem medir perda operacional, jurídica e cultural.
Risco viário: 6 indicadores antes do sinistro
Um painel viário só protege a operação quando mede fadiga, velocidade, rota, devolutiva e reporte antes que o sinistro entre na estatística de SST.
Referência setorial em SST: 6 erros no comparativo
Comparar indicadores de SST por setor só ajuda a diretoria quando a empresa ajusta exposição, maturidade e subnotificação antes de olhar o ranking.
Métricas culturais em SST: 6 sinais que o TRIR não vê
Métricas culturais mostram se a segurança vive na rotina ou só aparece no painel, porque TRIR baixo pode esconder silêncio, medo e SIF.
Métricas para time de SSMA: 7 sinais de impacto real
Métricas para time de SSMA só provam valor quando mostram decisão mudada, barreira fortalecida e risco antecipado, não volume de tarefa concluída.
Absenteísmo em SST: 6 leituras que o painel perde
Absenteísmo em SST vira indicador leading quando o C-level cruza faltas curtas, turnos, liderança e eventos de risco antes que o dano apareça no TRIR.
Taxa de severidade em SST: 5 distorções que escondem SIF
A taxa de severidade em SST parece objetiva, mas pode esconder risco fatal quando dias perdidos, afastamentos longos e quase-acidentes graves são lidos fora do contexto operacional.