Safety Culture: From Theory to Practice
ISBN 6500447182
Blog da Loja Andreza Araujo.
Por Andreza Araujo Especialista em EHS e Cultura de Segurança
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Especialista em Segurança do Trabalho
Andreza Araújo atua em segurança do trabalho, cultura de segurança e comportamento seguro, com foco em liderança, prevenção e melhoria contínua. Engenheira civil e engenheira de segurança do trabalho pela Unicamp, mestre em Diplomacia Ambiental pela Universidade de Genebra.
ISBN 6500447182
Andreza Araújo
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Andreza Araújo
Andreza Araújo
Apresentadora e líder editorial da edição em inglês, com conversas sobre liderança em segurança, EHS e cultura organizacional.
Apresentadora da edição em português, com entrevistas e conversas sobre cultura de segurança e EHS.
Apresentadora deste programa derivado, com debates e conselhos sobre liderança e cultura de segurança.

O supervisor recém-promovido precisa transformar autoridade formal em rotina de cuidado antes que o primeiro trimestre consolide atalhos, silêncio e decisões inseguras no turno.

Segurança psicológica não é conforto emocional; é condição operacional para que quase-acidentes, dúvidas e riscos circulem antes do dano.

HAZOP, Bow-Tie e FMEA não competem pelo mesmo problema: cada método vence quando a decisão exige um tipo diferente de evidência sobre risco crítico.

Líder posicional sustenta autoridade formal; líder inspiracional cria comportamento seguro quando a chefia não está olhando no turno crítico.

Auditoria de NR-12 e LOTO só protege manutenção quando verifica energia real, responsável autorizado e teste de zero energia antes da intervenção.

Distração ao volante em frota não se resolve com palestra anual, porque o risco nasce de rota, meta, celular, fadiga e liderança que mede entrega antes de atenção.

Inspeção de segurança em campo só reduz risco quando muda barreira, dono e decisão no turno, porque checklist preenchido sem consequência vira conformidade decorativa.

Diversidade de gênero em SSMA só protege risco quando mulheres conseguem discordar tecnicamente sem pagar preço social no turno.

Motorista terceiro só dirige com segurança quando o briefing define gatilhos de não saída para fadiga, celular, prazo e destino inseguro.

O alerta de segurança pós-acidente só gera aprendizado quando descreve barreiras, decisões e controles, em vez de transformar o operador em aviso público.